તમે હસી શકો છો, પરંતુ અમે પરીક્ષણ કરેલી કેટલીક યુરોપિયન રેસિંગની સરખામણીમાં - બિયાન્ચી, સ્ટોર્ક અને લુકમાંથી - 720mm સ્ટેમ અને 90mm વિલિયર 101X લગભગ એન્ડુરો સેટઅપ જેવું લાગ્યું.70.5-ડિગ્રી હેડફોન એંગલ અને 1,100mm વ્હીલબેઝ પણ 101 ને એકદમ સ્થિર સ્ટીયરિંગ આપે છે.
વધુમાં, હેન્ડલબાર પર માત્ર એક જ XT શિફ્ટર છે, જે વિલીયરમાં વધુ "ટ્રેન્ડ" પોઈન્ટ ઉમેરીને અને સ્પર્ધાત્મક કિંમતે વજન (10.13 કિગ્રા) ઘટાડે છે.તે વધુ ચોક્કસ સ્થળાંતર માટે અસમપ્રમાણ 142×12 થ્રુ-એક્સલ ચેઇનસ્ટેના અંતમાં ડાયરેક્ટ-માઉન્ટ રીઅર ડેરેઇલર પણ ધરાવે છે.
પરંપરાગત અને Di2 સુસંગત આંતરિક કેબલ રૂટીંગ શાંત કામગીરી માટે માર્ગદર્શિકા પ્લેટોનો ઉપયોગ કરે છે અને નવીનતમ શિમાનો સાઇડ-સ્વિંગ ફ્રન્ટ ડેરેઇલર સાથે કામ કરવા માટે એસેમ્બલ કરી શકાય છે.
Miche વ્હીલ્સ સાથેના XTથી લઈને પ્રીમિયમ Di2 XTR સુધી પસંદ કરવા માટે 12 વિવિધ બિલ્ડ્સ પણ છે.તે વિલિયરની પ્રાથમિકતાની વાત કરે છે કે ટોચનું મોડલ પણ પ્રીમિયમ ફેક્ટરી ફોર્કને બદલે બેઝ મોડલ અને અમારા નમૂના જેવા જ ઉચ્ચ-પ્રદર્શન ફોક્સ 100 ફોર્ક સાથે આવે છે.
જ્યારે અગાઉના જનરેશનના XT વ્હીલ્સ ભારે અને પ્રતિભાવવિહીન હતા, ત્યારે 8000-સિરીઝનું નવું વર્ઝન, Maxxis Ikon 29 ટાયરમાં ભાગ્યે જ દેખાતા ચાલવા સાથે, વજન અને કલાકની ઝડપની દ્રષ્ટિએ ખૂબ જ સ્પર્ધાત્મક છે.XT-સજ્જ બાઇકની વધુ મુખ્ય પ્રવાહની બ્રાન્ડ માટે તે હજુ પણ ચોક્કસપણે મોંઘું છે, પરંતુ "60-ટન ઇલાસ્ટિક મેમ્બ્રેન" કાર્બન ફ્રેમ એક જટિલ ડિઝાઇન છે જે બાઇક શેલ્ફના કદને મેચ કરવા માટે વિવિધ વ્યાસ અને આકારોની ટ્યુબનો ઉપયોગ કરે છે.
ટોચની ટ્યુબ અતિ-સંકુચિત સીટ ટ્યુબની સામે વિભાજિત થાય છે જેથી સીટ રીંગની નીચે ટોચની રીંગ કૌંસ બને છે, જ્યારે નીચેનો "શેલ્ફ" બે વિસ્તૃત સીટ સ્ટેપ્સમાં વિભાજિત થાય છે.સીટ ટ્યુબનું તળિયું ચોરસ છે અને જ્યાં બોટલનું પાંજરું જોડે છે ત્યાંથી જ્વાળાઓ બહાર આવે છે અને જ્યારે સપાટ મૂકવામાં આવે ત્યારે પહોળો 92mm નીચેનો કૌંસ નક્કર દેખાય છે.
આનો અર્થ એ છે કે અમને આશ્ચર્ય થયું કે ટૂંકમાં, તીક્ષ્ણ વિસ્ફોટો, જ્યારે તમે ખભાથી પગ સુધીના દરેક સ્નાયુને મિશ્રણમાં ફેંકી દો છો, ત્યારે ઓછી શક્તિનો સ્પષ્ટ અનુભવ થાય છે.જ્યારે 27.2mm સીટપોસ્ટ જે રીતે સૅડલમાં જીવનને સરળ બનાવે છે, જ્યારે તમે નીચા રેવ્સ પર મોટા ગિયર્સ મોકલવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં હોવ ત્યારે તે હેરાન કરનાર બાઉન્સ પણ બનાવે છે.પરિણામ આઇકોન ટાયર અને આરામદાયક બેઠકથી પ્રભાવશાળી પકડ હતું, પરંતુ ઉભા થવાથી વિલિયર્સને ખડકાળ ઉતરતા પગમાં કળતરનો અનુભવ થયો.
થોડી પહોળી કેબિન અને વધુ મજબુત હેન્ડલિંગે તેને ટેકનિકલ ટ્રેલ્સ પર વધુ ક્ષમાશીલ બનાવ્યું અને જ્યારે અમે તેનો ઉપયોગ તેની સંપૂર્ણ ક્ષમતામાં નહોતા કરતા ત્યારે વિલિયર 101X XT એ એક રસપ્રદ સ્થળ હતું.તેમની “આધુનિકતા” પણ તેમની તરફેણમાં કામ કરે છે.
શું તમે BikeRadar અને તેના પ્રકાશક અમારી મીડિયા લિમિટેડ, એક ત્વરિત ડિલિવરી કંપની તરફથી ઑફર્સ, અપડેટ્સ અને ઇવેન્ટ્સ પ્રાપ્ત કરવા માંગો છો?
પોસ્ટ સમય: ઑક્ટો-19-2022