એમએક્સએ વીકેન્ડ રિવ્યૂ: વર્ષ પૂરું થઈ ગયું છે, ચાલો દરેકને મળીએ

જો તમે MXA સબ્સ્ક્રાઇબર નથી, તો તમે મોટોક્રોસ સમાચાર, તથ્યો, પરીક્ષણો અને ફોટાઓની સંપૂર્ણ અલગ દુનિયાને ગુમાવી રહ્યાં છો.ઉદાહરણ તરીકે, હમણાં જ રિલીઝ થયેલ જાન્યુઆરી 2022ના અંકમાં Joe Shimodaના Pro Circuit Kawasaki KX250 અને Dylan Schwartz's Bar-X Suzuki RM-Z250 સંપૂર્ણ અને સંપૂર્ણ પરીક્ષણો સાથે છે.જો પ્રો સર્કિટ ટીમ માટે લીડ રાઇડર બન્યો એટલું જ નહીં (જીકો હોન્ડા ટીમ ફોલ્ડ થયા પછી અને જોને રાઇડ વિના છોડી દીધા પછી ટ્રાયલ પર ઉછરેલો), ડાયલને એએમએ 250 નેશનલ ચેમ્પિયનશિપની રેસમાં જે કહ્યું તે વધુ સારું કર્યું.2021. તેના ખૂબ જ ખરાબ RM-Z250 ને ટોપ ટેનમાં મૂકે છે.અને જો તે પૂરતું ન હતું, તો અહીં 2022 Husqvarna FC450 અને અમને મળેલા તમામ સુધારાઓનું સંપૂર્ણ પરીક્ષણ છે.ઉપરાંત, અમે 2022 Yamaha YZ450F અને 450 Honda CRF450 ને તેમની ગતિએ ચલાવીએ છીએ.બાઇક ટેસ્ટ વાંચ્યા પછી, થોડીવાર બેસીને જિમ કિમબોલનો બિલી “સુગર બેર” ગ્રોસી સાથેનો ઇન્ટરવ્યુ અને જોશ મોસિમેનનો EKS બ્રાન્ડના રિચ ટેલર સાથેનો ઇન્ટરવ્યુ વાંચો.તમે મોટોક્રોસ પ્રત્યેના તેમના વલણથી આશ્ચર્ય પામશો.વધુમાં, ત્યાં ઘણા, અન્ય ઘણા છે.
તમે તમારું સબ્સ્ક્રિપ્શન સમાપ્ત કરી શકતા નથી કારણ કે જ્યારે તમે $19.99 સબ્સ્ક્રિપ્શનનો ઑર્ડર કરો છો, ત્યારે રોકી માઉન્ટેન ATV/MC તમને $25 ક્રેડિટ મોકલે છે જે તમે તેમની વિશાળ પસંદગીમાંથી તમે ગમે તે ખર્ચ કરી શકો છો.વધુમાં, MXA સબ્સ્ક્રાઇબર્સ તેમના iPhone, iPad, Kindle અથવા Android પર Apple Store, Amazon, અથવા Google Play પર જઈને અથવા ડિજિટલ રીતે મેગેઝિન મેળવી શકે છે.વધુ શું છે, તમે Motocross Action પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરી શકો છો અને યુનિફોર્મ પહેરેલા યુએસ સરકારી અધિકારીઓ દ્વારા તમારા ઘરે પહોંચાડવામાં આવેલી સુંદર પ્રિન્ટેડ એડિશન મેળવી શકો છો.શું આપણે ફરીથી $25 રોકી માઉન્ટેન ATV/MC ગિફ્ટ કાર્ડનો ઉલ્લેખ કરવાની જરૂર છે?તમે આ વેપાર પર ગુમાવી શકતા નથી?(800) 767-0345 પર કૉલ કરો અથવા અહીં ક્લિક કરો
“Blendzall 60 વર્ષથી વધુ સમયથી એરંડા તેલમાં અગ્રેસર છે, તેથી જ્યારે અમે સિન્થેટિક 4WD મોટર તેલની અમારી નવી લાઇન વિકસાવી, ત્યારે અમે તેલ અમારી બ્રાન્ડના ઉચ્ચ પ્રદર્શન ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે વ્યાપક પરીક્ષણ ચલાવ્યું.આત્યંતિક દબાણ માટે રચાયેલ ઉચ્ચતમ ગુણવત્તાયુક્ત પ્રવાહી અને ભદ્ર સિન્થેટિક પોલિમર.તે વસ્ત્રો પ્રતિરોધક છે અને શીયર રક્ષણ પૂરું પાડે છે.Synzall 4T-R એ API SN અને JASO MA/MA2 માટે OEM ધોરણોનું પણ પાલન કરે છે," — Blendzall ના ડેવિડ શ્લોસ.www.blendzall.com અથવા તમારા સ્થાનિક ડીલર પર છૂટક કિંમત $16.95 છે.
રોમેઈન ફેબ્રુએ તેના જમણા પગમાં તૂટેલા ટિબિયા અને ફાઈબ્યુલાને રિપેર કરવા માટે રવિવાર 28 નવેમ્બરે સફળ સર્જરી કરાવી હતી.પેરિસ સુપરક્રોસમાં માર્વિન માસ્કિનને બીજા સ્થાને રાખ્યા બાદ ફેબ્રુ પ્રથમ મોટોમાં ક્રેશ થયું.2021 FIM 450 વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપના રનર્સ-અપે રિધમ સેક્શનમાં ભૂલ કરી અને પછીનો મોટો કૂદકો મારવા માટે તેની KX450 સીટ પરથી પડી ગયો.આનાથી તે સુપરમેન-શૈલીની કટોકટી તરફ દોરી ગયો.2022 FIM 450 વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ 20 ફેબ્રુઆરી, 2022 ના રોજ મેટરલી બેસિન, ઇંગ્લેન્ડમાં શરૂ થાય છે.Febvre ની ઈજાને કારણે સમય સંકુચિત છે, પરંતુ શક્ય છે.ફેબ્રુઆરીએ તેના ચાહકોને એક સંદેશ પોસ્ટ કર્યો: “ચોક્કસપણે નથી કે હું કેવી રીતે સીઝનનો અંત કરવા માંગતો હતો!હું મારી સફરથી ખુશ છું, મેં જોખમ લીધું નથી અને જ્યારે મને આ અકસ્માત થયો ત્યારે હું ઠીક હતો.હું વધુ અને વધુ આરામદાયક અનુભવું છું.હું મારી કારકિર્દીમાં ઇજાઓમાંથી બહાર આવ્યો છું અને હું જાણું છું કે તેનો અર્થ શું છે અને હું ચોક્કસપણે મજબૂત રીતે વાપસી કરીશ.
1999 Honda CR250 વિશે તમારે જે જાણવાની જરૂર છે તે અહીં છે.અહીં 42 ટિપ્સ, ફિક્સેસ અને સમસ્યાઓ છે જેના વિના તમે પ્રથમ પેઢીના એલ્યુમિનિયમ-ફ્રેમવાળા CR250 પર સવારી કરવા માંગતા નથી.
1. શું ક્લચ લીવર ઢીલું છે?સ્ટોક પીવટ બોલ્ટ નટ્સને લોકનટ્સથી બદલો અને તેની જગ્યાએ વાદળી લોકટાઈટ સુરક્ષિત કરો.પાછળના પાંખના બોલ્ટ પણ ઢીલા કરવામાં આવ્યા છે.પાછળના બોલ્ટ્સ પર થ્રેડ લોકરનો ઉપયોગ કરશો નહીં કારણ કે આ પ્લાસ્ટિકના ફેન્ડરમાં બનેલા નટ્સને છૂટા કરી દેશે.2. તમારા પ્રવક્તાઓ વારંવાર તપાસો.તેઓ પહેલા કરતા વધુ ઢીલા છે કારણ કે સસ્પેન્શન વધુ સારું છે અને બાઇક બમ્પ્સને વધુ મજબૂત રીતે હેન્ડલ કરે છે.3. દરેક રાઈડ પહેલા ચેઈન એડજસ્ટર અને ઈગ્નીશન કવર બોલ્ટ પણ તપાસો.4. ટાયર દૂર કર્યા પછી, રિમ ટેપને દૂર કરો અને સ્પોક સ્તનની ડીંટીને ભીના એન્ટી-સીઝ કમ્પાઉન્ડથી કોટ કરો.કારણ કે સ્પોક્સને વારંવાર કડક કરવાની જરૂર છે, સ્તનની ડીંટી ચાલુ કરવી સરળ છે.વધારાની ગ્રીસ દૂર કરો અને વ્હીલને ઘણી વખત ટેપથી લપેટી લો.5. પાણીની ટાંકીની આગળની સીટને ઠીક કરતું કૌંસ છૂટક છે.વારંવાર બોલ્ટ્સ તપાસો.લોકટાઇટ બોલ્ટ્સનો ઉપયોગ કરશો નહીં કારણ કે તે ટાંકીના પ્લાસ્ટિકમાં બનેલા નટ્સને છૂટા કરી દેશે.6. રેડિયેટર શ્રાઉડ બોલ્ટ ઉચ્ચ સર્વિસ એરિયામાં હોવાથી, ટાંકીના નટ્સને સ્થાને રાખવા માટે તે બોલ્ટ્સને ગ્રીસથી લુબ્રિકેટ કરો.7. સ્પ્રૉકેટ બોલ્ટને લાલ લોકટાઈટથી સુરક્ષિત કરો.
1999 હોન્ડા CR250 પર મિકેલ પિકોન.તે સમયે, આમાંની ઘણી યુક્તિઓ ફેક્ટરી હોન્ડાસને લાગુ પડતી હતી.8. જો તમે કાર મોકલવા માંગતા હો, તો તમારે થ્રોટલ કેબલ બૂટ, ફ્રન્ટ સ્પ્રૉકેટ બોલ્ટ, પેડલ પિન, સ્ટીયરિંગ સ્ટેમ નટ, હેન્ડલબાર અને બ્રેક હાઉસિંગ કનેક્ટર્સને સુરક્ષિત રીતે વાયર કરવું આવશ્યક છે.9. જો તમે આગળના વ્હીલને ફોર્ક પર ખોટી રીતે મુકો છો, તો તે ફોર્કની હિલચાલને પ્રતિબંધિત કરશે.જમણા અખરોટને ફેરવીને શાફ્ટને સજ્જડ કરશો નહીં.એક્સલ અખરોટને સંપૂર્ણપણે સ્થાને રાખો અને જમણા ફોર્ક લેગ એક્સલ પિંચ બોલ્ટથી સુરક્ષિત કરો.કડક કરવા માટે ડાબી બાજુએ શાફ્ટને ફેરવો.ડાબા એક્સલ ક્લેમ્પ બોલ્ટને ઢીલું રાખો, પછી એક્સલ પર તેની પકડ ઢીલી કરવા માટે એક્સલ છિદ્રો વચ્ચે એક નાનો સ્ક્રુડ્રાઈવર કાળજીપૂર્વક દાખલ કરો.કાંટોને થોડી વાર પમ્પ કરો અને, ફોર્કસ પર ભાર રાખીને, સ્ક્રુડ્રાઈવરને દૂર કરો અને ટાઈ બોલ્ટને સજ્જડ કરો.1-1/2 થી 6 મહિનાના સેવા શેડ્યૂલ પર સાંધાને ફરીથી લુબ્રિકેટ કરો.
10. સસ્પેન્શનની દુકાનો સવારીના પ્રથમ પાંચ કલાક પછી ફોર્ક અને આંચકાને સર્વિસ કરવાની ભલામણ કરે છે.11. ફોર્ક ફિટ નક્કી કરવા માટે, પહેલા ઝરણાને દૂર કરો અને તેમની કુલ લંબાઈને માપો.કેટલાક ઝરણા સ્કેલના ટૂંકા છેડે બહાર આવ્યા હતા તેથી એકંદર કદને 495mm પર સમાયોજિત કરવા માટે શિમ્સનો ઉપયોગ કરો.સસ્પેન્શન શોપમાંથી ઉપલબ્ધ સ્ટીલ પ્રીલોડ સ્પેસરનો જ ઉપયોગ કરો.12. દરેક પગને 378cc શોવા SS7 સાથે ભરો.Honda HP તેલ ટાળો, જેનું વજન 7 છે. (Showa SS7 એ 5 ની સ્નિગ્ધતા સાથે હળવા તેલ છે).ટૂ ટેક સસ્પેન્શન 3 ની સ્નિગ્ધતા સાથે અલ્ટ્રા-લાઇટ સસ્પેન્શન તેલનો ઉપયોગ કરે છે. 13. તેલનો ઉપયોગ કર્યા વિના તેલના સ્તરને બદલવાની એક સરળ રીત છે ફોર્ક ડ્રેઇન છીણવું.1″ શેડ્યૂલ 40 PVC પાઇપની છ 25mm લંબાઈ કાપો.દરેક ભાગને લંબાઈની દિશામાં કાપો.દરેક ફોર્ક લેગ પર, સ્પ્રિંગ સીટની ઉપર ચક સ્ટેમ પર પીવીસીના ત્રણ ટુકડા મૂકો.જ્યારે તમે ફોર્ક ઓઇલ બદલો છો, ત્યારે તેલનું સ્તર વધે છે અને હવાની જગ્યા નીચે જાય છે.દરેક સ્પેસર એરસ્પેસ 5 cu ઘટાડે છે.વળાંકના અંત તરફ જે ક્રિયાને વધુ પ્રગતિશીલ બનાવે છે તે જુઓ.આનાથી ડેમ્પિંગ એડજસ્ટર્સ વધુ સરળતાથી ખુલી શકે છે અને બાઇક તેના માથાને વધુ સારી રીતે ઉપાડે છે.
14. એકંદરે વધુ સારી અનુભૂતિ માટે, ક્લેમ્પ્સમાં કાંટાના પગને 2-3mm ઊંચો કરીને આગળનો છેડો નીચો કરો.ફોર્કને કમ્પ્રેશનમાં 12 ક્લિક્સ અને રિબાઉન્ડમાં 13 ક્લિક્સ પર સમાયોજિત કરો.સવારી કર્યા પછી, જો સરળ બોટમિંગ માટે જરૂરી હોય તો પીવીસી ડિસ્પ્લેસર્સ દૂર કરો.મોટાભાગના રાઇડર્સ પગ દીઠ બે બ્રેસનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે ભારે સુમો રાઇડર્સ ત્રણનો ઉપયોગ કરે છે.15. સસ્પેન્શનને સ્થાયી થવામાં મદદ કરવા માટે હોન્ડા ચેઇન ટોર્કનો ઉપયોગ કરે છે.તે આના જેવું કાર્ય કરે છે: જ્યારે પાછળનું સસ્પેન્શન તૂટી જાય છે, ત્યારે સાંકળ ઉપલા ચેઇન રોલરને સ્પર્શે છે.લોડ હેઠળ, સાંકળની ટોચ તંગ હોય છે અને ટોચના રોલરની સામે ટકી રહે છે, જે ફ્લેક્સને રોકવામાં મદદ કરે છે.કમનસીબે, અમે માનીએ છીએ કે હોન્ડાએ CR250 પર ખોટી સાંકળ ભૂમિતિનો ઉપયોગ કર્યો છે.MXA એ ટોચ પર એક નાનું CR80 સ્પ્રૉકેટ ઇન્સ્ટોલ કરીને તેને ઠીક કર્યું.હવે મૂળ ટોચનું રોલર લો અને તેને મોટા વ્યાસના નીચલા રોલરથી બદલો.એકવાર સાંકળની ભૂમિતિ સંરેખિત થઈ જાય, તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે ચેઈન સ્લેક બરાબર 25-35mm છે, જે સ્વિંગઆર્મની ટોચ પર ચેઈન સ્લાઈડરની પાછળ માપવામાં આવે છે.
1999 માં, કેવિન વિન્ડહામ વર્ક હોન્ડા માટે CR250 રેસિંગ કરી રહ્યો હતો.16. સગાઈ બદલવાથી સાંકળની ભૂમિતિ સંપૂર્ણપણે અક્ષમ થઈ જાય છે.હોન્ડા ટેકનિશિયન કહે છે કે તમે 14-ટૂથ CR500 કાઉન્ટરશાફ્ટ સ્પ્રૉકેટ અને 51-ટૂથ CR125 રીઅર સ્પ્રૉકેટ (13/50 સ્ટેમ) નો ઉપયોગ કરીને ચેઇન અને સસ્પેન્શનની કામગીરીમાં સુધારો કરી શકો છો.17. વધુ શોક પ્રીલોડ માટે પ્રોગ્રેસિવ ફોર્ક એક્શન અને સ્મૂધ શોક એક્શન.કમ્પ્રેશનમાં 5-6 ક્લિક્સ, હાઇ-સ્પીડ કમ્પ્રેશનમાં 3 વળાંક અને રિબાઉન્ડમાં 12-13 ક્લિક્સ સાથે રાઇડની ઊંચાઈને 98mm પર સમાયોજિત કરો.સંયુક્ત રીતે, આ મોડ્સ પાછળના સસ્પેન્શનને ઓછા પાવર-રિસ્પોન્સિવ અને સખત, ચોરસ ધારવાળા પ્રવેગક હેઠળ નરમ બનાવે છે.સંતુલન પણ, બદલામાં, વધુ સુસંગત રહેશે.18. સ્વિંગઆર્મ અને સાંકળ માર્ગદર્શિકા પર ધ્યાન આપો.જો સાંકળ માર્ગદર્શિકા પેડ્સ ખૂબ પહેરવામાં આવે છે, તો સાંકળ આરી માર્ગદર્શિકા બારમાંથી પસાર થશે.પહેરવામાં આવતા રોકર પેડ્સ ચેઈન સેટિંગ અને ચેઈન ટોર્કની સસ્પેન્શન ઈફેક્ટ બદલી શકે છે.19. તમારી બાઇકમાં સસ્તી ચેઇન છે.હોન્ડા $100 ગોલ્ડ ડીઆઈડી ચેઈનની ભલામણ કરે છે.તે ચાર ગણા લાંબા સમય સુધી ચાલે છે અને ઓછા ગોઠવણની જરૂર છે.
20. ચેઇન એડજસ્ટર બોલ્ટ પર એન્ટિ-સીઝ કમ્પાઉન્ડ લાગુ કરો.જ્યારે બોલ્ટ તેની ફેક્ટરી પૂર્ણાહુતિ ગુમાવે છે, ત્યારે થ્રેડો જપ્ત કરી શકે છે અને સ્વિંગઆર્મને ગંભીર રીતે નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.પ્રમાણભૂત બદામને ખાડો અને સ્વ-લોકીંગ વિકલ્પોનો ઉપયોગ કરો.FMF ટીમ કહે છે કે સ્વિંગઆર્મ બોલ્ટ્સ પર નજર રાખો.તેઓ વાંકા.21. MXA ને ફ્લશ કરવા માટે, 172 મુખ્ય સોય, 55 પાયલોટ સોય, 1370L સોય અને ચોથા ક્લેમ્પમાં બે-ટર્ન એર સ્ક્રૂનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.જો તમને વધુ સમૃદ્ધ મિડરેન્જ પ્રતિસાદ જોઈએ છે, તો પાંચમી ક્લિપમાં પિન 1369 પર સ્વિચ કરો.પ્રો સર્કિટ વધુ કોમ્પેક્ટ 168 મુખ્ય, 55 પાયલોટ, પ્રોપેલર અને 1-1/2 ટર્ન રેસ ગેસ સાથે પાતળા ત્રીજા ક્લેમ્પમાં 1370 પિનનો ઉપયોગ કરે છે.22. FMF ટીમ એર બોક્સમાં ફીટ કરેલી એર બેગને દૂર કરવાની અને તેને સિલિકોનથી કાળજીપૂર્વક સીલ કરવાની ભલામણ કરે છે.23. કાર્બ્યુરેટર ડ્રેઇન નળીને ટેપ વડે લપેટી અને તેને શોક શોષકની બાજુમાં બહાર લાવો.24. જ્યારે લીવર ડાબી તરફ વળે છે, ત્યારે ઇમરજન્સી સ્વીચ વાયર તંગ થઈ જશે, અને જ્યારે લીવર જમણી તરફ વળે છે, ત્યારે તે સ્ટોપ વચ્ચે સ્નેપ થઈ શકે છે.પ્લેનેટ હોન્ડા કીલ સ્વિચ વાયરને સુરક્ષિત કરવા માટે સર્પાકાર લપેટીનો ઉપયોગ કરે છે અને હેડ ટ્યુબની પાછળની ફ્રેમ દ્વારા તેને ફરીથી રૂટ કરે છે.
25. ક્લચ રીલીઝ લીવર પરના કેમેરાને સરળ ક્લચ અનુભવ માટે બેવેલ કરી શકાય છે.પ્લેનેટ હોન્ડાએ તેને સ્મૂધ બનાવવા માટે ક્લચ લીવરને રિફિનિશ પણ કર્યું છે.જ્યાં ક્લચ કેબલ 90 ડિગ્રીનો ચુસ્ત વળાંક લે છે, તેને કેબલ ટાઈ વડે આગળની લાઇસન્સ પ્લેટ પર સુરક્ષિત કરો.આ કેબલ ફ્લેક્સ ઘટાડે છે અને ટ્રેક્શન સુધારે છે.છેલ્લે, લાઇટ મશીન ઓઇલ સાથે કેબલને લુબ્રિકેટ કરો.26. ઊંચા કે પહોળા હેન્ડલબારનો ઉપયોગ કરતી વખતે થ્રોટલ કેબલ તપાસો.કેબલ ચુસ્ત છે કે ટ્વિસ્ટેડ છે તે જોવા માટે લીવરને એક લોકમાંથી બીજા લોકમાં ફેરવો.જરૂર મુજબ કાળજીપૂર્વક ફરીથી માઉન્ટ કરો.27. એલ્યુમિનિયમ થ્રોટલ ટ્યુબ સ્ટેમ પર વધુ સરળતાથી ફરે છે અને સરળ થ્રોટલ ક્રિયા પ્રદાન કરે છે.28. '99 CR250'ના હેન્ડલબાર રબરાઈઝ્ડ હોવા છતાં, વોલ્ટેડ એલ્યુમિનિયમ ચેસીસ હેન્ડલબારમાં ખૂબ જ કંપન પ્રસારિત કરે છે.એલ્યુમિનિયમ સળિયાનો ઉપયોગ કરો અને સાપ ડેમ્પર્સ શરૂ કરો.ઉપરની સ્થિતિમાં ટોર્કને વારંવાર તપાસો.29. અહીં એક સુપર-સિક્રેટ ફ્રેમિંગ ટ્રિક છે.ટ્રિપલ ક્લેમ્પ્સ દૂર કરો અને સ્ટીયરર ટ્યુબમાં રાહત છિદ્રો દ્વારા ઇન્સ્યુલેટિંગ ફીણનો છંટકાવ કરીને દરેક ફ્રેમ સ્પારને ભરો.જ્યારે ફીણ સુકાઈ જાય, ત્યારે વધારાનું કાપી નાખો અને ક્લિપ્સને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો.આનાથી કંપન ઘટશે.30. બાજુની પેનલના ફ્રેમ, એરબોક્સ અને ફૂટબોર્ડ એરિયા પર સ્પષ્ટ એડહેસિવ લગાવો.આ બૂટ પરના એલ્યુમિનાને મોટરસાઇકલના દેખાવને બગાડતા અટકાવે છે.
31. ફ્રેમ સામે ઘસતા રેડિયેટર શ્રાઉડને કાપી નાખો.32. ટોચની સેવા કરતી વખતે પિસ્ટન રિંગની અંતિમ મંજૂરી તપાસો.શ્રેષ્ઠ માપ 0.015″ છે અને જો જરૂરી હોય તો રિંગને યોગ્ય ગેપ પર ફાઇલ કરી શકાય છે.નવા પિસ્ટનની સ્કર્ટની ધારને હળવાશથી ચેમ્ફર કરવા માટે ઝીણી ફાઇલનો ઉપયોગ કરો.33. સિલિન્ડરને પુનઃસ્થાપિત કરતી વખતે, પાવર વાલ્વની લીવર મિકેનિઝમ ઘણીવાર વિસ્થાપિત થાય છે.શરીરની પિન સિલિન્ડરની પિન સાથે મેળ ખાય છે કે કેમ તે દૃષ્ટિની રીતે તપાસો.વાલ્વ સ્પ્રિંગ પ્રીલોડ હેઠળ છે અને પિન સાથે ફોર્કને સંરેખિત કરવા માટે સામાન્ય રીતે તણાવનો સામનો કરવાની જરૂર છે.34. પાવર વાલ્વના જમણા કવરને વારંવાર દૂર કરો અને વાલ્વ અને સળિયાની સ્થિતિ તપાસો.સ્ટીકીનેસ અનુભવવા માટે વાલ્વને હાથથી ફેરવો.જ્યારે કોન્ટેક્ટ ક્લીનર તેલના ડાઘ દૂર કરી શકે છે, તે સંચિત વાર્નિશને દૂર કરશે નહીં.35. તિરાડો અને નિક્સ માટે રીડને વારંવાર તપાસો.મોટાભાગની રેસ ટીમો ફાજલ પેડલ્સનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ તે ઝડપથી ખસી જાય છે.જો તમે વધુ ટકાઉ કંઈક શોધી રહ્યાં છો, તો FMF ટીમ આફ્ટરમાર્કેટ કાર્બન ફાઇબર વિકલ્પની ભલામણ કરે છે, અને પ્લેનેટ હોન્ડા કહે છે કે તેમને બોયેસેન ફાઇબરગ્લાસ વિકલ્પ સાથે સફળતા મળી છે.36. પાછળની કેલિપર હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ આગળના ભાગમાં કોણીય છે અને હવાને પકડવાનું પસંદ કરે છે.નીચે ઉતર્યા પછી, કેલિપર છોડો અને તેને હવામાં સીધું પકડી રાખો.બ્રેક પેડ્સને પ્રાય કરો અને તે જગ્યાએ કેલિપર્સ ઇન્સ્ટોલ કરો.જો તમને ક્રેશ ગમે છે, તો તમારા આગળના અને પાછળના બ્રેકને વારંવાર બ્લીડ કરો.(જ્યારે મોટરસાઇકલ પાટા પર ફરે છે, ત્યારે હવા હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ સાથે ભળી શકે છે.)
37. પ્લેનેટ હોન્ડાએ સ્ટાન્ડર્ડ ટ્રિપલ ક્લેમ્પ ફ્રન્ટ બ્રેક હોઝ ગાઈડને IMS લાયસન્સ પ્લેટ ગાઈડ સાથે બદલ્યું છે.તેઓ નળીની હિલચાલમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરવાનો દાવો કરે છે.38. હોન્ડા પરની એલ્યુમિનિયમ ક્લચ ડિસ્ક ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહીને ખૂબ જ ઝડપથી દૂષિત કરે છે (દરેક સવારી પછી તેલ બદલવાની જરૂર છે).હોન્ડા તેમના પોતાના GN4 10/40 તેલની ભલામણ કરે છે, પરંતુ કોઈપણ સારું 10/40 તેલ કરશે.39. FMF ટીમે જણાવ્યું કે સ્ટોક ટ્યુબ પાતળી હતી અને તેને નિયમિત ડનલોપ સ્ટોક ટ્યુબથી બદલવી જોઈએ.સ્ટોક ટ્યુબ હવાને સારી રીતે પકડી શકતી નથી, તેથી દરેક રાઇડ પહેલાં તમારા ટાયરનું દબાણ તપાસો.40. 20mm ઊંચા તાપમાનની નળીને કાપો જેથી અંદરનો વ્યાસ એક્ઝોસ્ટ સ્પ્રિંગની સામે ચુસ્તપણે ફિટ થઈ જાય.નળીને સ્પ્રિંગ પર ફીટ કરવા માટે કોન્ટેક્ટ ક્લીનરનો ઉપયોગ કરો.આ કંપન ઘટાડે છે.લોકટાઇટ અને પાઇપ બોલ્ટ્સ પર નજર રાખો.કારણ કે આ એક ઉચ્ચ જાળવણી વિસ્તાર છે, વાદળી થ્રેડલોકર કરતાં વધુ મજબૂત કંઈપણ વાપરશો નહીં.41. ટ્યુબ અને મેનીફોલ્ડ (#18309-K23-600) વચ્ચે ચાર વેન્ટ ગાસ્કેટ મૂકો.સ્ટીયરર ટ્યુબની વધેલી લંબાઈને કારણે નીચેથી પ્રસારિત થતા ટોર્કમાં નોંધપાત્ર વધારો થાય છે.42. તેના બદલે મેટલ ACG કેપ મેળવો (તે એલ્યુમિનિયમ ઇગ્નીશન કેપ માટે હોન્ડા ટેક કહે છે).જ્યારે મેટલ કેપ પ્રમાણભૂત પ્લાસ્ટિક બ્લોક કરતાં વધુ સારી રીતે સીલ કરે છે, તેમ છતાં તેને દરેક ધોવા પછી દૂર કરો, WD40 સાથે સ્પ્રે કરો અને તમારી આગલી સવારી સુધી કેપ ચાલુ રાખો.
માયપીટબોર્ડ તમારા સ્ટોક હેન્ડલબાર પેડ્સને નવા પેડ્સ અને ટચસ્ક્રીન જીપીએસ કોમ્પ્યુટરને લેપ ટાઈમ, સ્પ્લિટ મોડ, સ્પ્લિટ મોડ અને ઈમ્પેક્ટ મોડ સાથે બદલીને તમારી પ્રગતિ પર નજર રાખવામાં મદદ કરે છે.લેપ મોડમાં, સ્ક્રીન તમારો છેલ્લો લેપ ટાઈમ, કુલ વીતેલો સમય અને તમારા વર્તમાન અને છેલ્લા લેપ વચ્ચેનો તફાવત દર્શાવે છે, જેથી તમે સવારી કરતી વખતે જવાબદાર બની શકો અને સહાય વિના તાલીમ પછી તમારા પરિણામોને ટ્રૅક કરી શકો.છૂટક કિંમત: www.mypitboard.com પર $299.99 અથવા (613) 858-5016 પર કૉલ કરો.
તે સુવર્ણ દિવસોમાં જ્યારે ટુ-સ્ટ્રોક જમીન પર ઇચ્છા મુજબ ફરતા હતા, અનુભવી ટુ-સ્ટ્રોક રાઇડર્સે તેમની બાઇકની ડાઉનટ્યુબ સાથે વાયર મેશનો ટુકડો જોડ્યો હતો જેથી તે એર કૂલિંગ ફિન્સને ભરાય તે પહેલા એન્જિનમાંથી ગંદકીને બહાર કાઢે..ગંદકી વાયર મેશને વળગી રહેશે અને વાઇબ્રેટ થશે.ટ્વીન એર ડિઝાઇન વિભાગમાં સ્પષ્ટપણે કેટલાક જૂના બાઇકર્સ છે, કારણ કે ટ્વીન એર રેડિયેટર બુશિંગ્સ તેના માટે છે, સિલિન્ડર ફિન્સને બદલે રેડિયેટરને માઇનસ કરો.
રેડિયેટર સ્લીવ્ઝ નિરાશ ન થયા.અમે તેમને સેટ કરેલી તમામ પરિસ્થિતિઓમાં તેઓએ પોતાને સારી રીતે દર્શાવ્યા.તેઓ રેડિએટરમાંથી કચરો અને ગંદકી દૂર રાખવામાં મદદ કરે છે એટલું જ નહીં, પરંતુ તેઓ રેસિંગ વખતે તેને સાફ કરવાનું પણ સરળ બનાવે છે.રેડિએટરના શટર ખોલવાની અથવા રેડિયેટરની ફિન્સને નુકસાન પહોંચાડતી ગંદકીને ઉઝરડા કરવાની જરૂર નથી.સખત તડકામાં લાંબા સમય સુધી પરીક્ષણ કર્યા પછી, અમે ઇન્સ્ટોલ કરેલી બાઇકને વધુ ગરમ થવાને કારણે શીતક ગુમાવ્યું નથી.અમે ચાર મહિના સુધી સ્લીવ્ઝ ફેરવીને અમારી ટેસ્ટ બાઇક ચલાવી.પરીક્ષણના અંતે, રેડિયેટર ફિન્સ ઉત્તમ આકારમાં હતા.તેમની પાસે સામાન્ય ડિમ્પલ અને વક્ર ફિન્સનો અભાવ છે.
ટ્વીન એર રેડિએટર સ્લીવ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે સરળ છે.KTM 450SXF પર, ડ્રિલિંગ સરળ છે: પહેલા રેડિયેટર શટરમાંથી ચાર બોલ્ટ દૂર કરો, પછી શટર પર ડબલ એર સ્લીવ સ્લાઇડ કરો.બીજું, વાલ્વને પુનઃસ્થાપિત કરતા પહેલા શરીરમાં પૂર્વ-ડ્રિલ્ડ છિદ્રોને ફાજલ બોલ્ટ છિદ્રો સાથે સંરેખિત કરો.ત્રીજું, બાઈક પર શેડને પાછું મૂકતી વખતે, બધા બોલ્ટને થોડા વળાંકો પર હાથથી સજ્જડ કરો જેથી જ્યારે ટાઈટ કરવામાં આવે ત્યારે સોફ્ટ ટ્વીન એર હબ મટિરિયલને બોલ્ટ્સની આસપાસ બન્ચિંગ ન થાય.જ્યારે બધા બોલ્ટ અને સોકેટ્સ સ્થાને હોય, ત્યારે ગેટ બોલ્ટને સજ્જડ કરો.
ટ્વીન એર જે ગ્લાસ સ્પિનિંગ મટિરિયલનો ઉપયોગ કરે છે તેમાં અમને કોઈ સમસ્યા નથી.શું તમને લાગે છે કે તેઓ 1974ની જેમ કાંટાળા તારનો ઉપયોગ કરશે?ડ્યુઅલ એર રેડિયેટર હથિયારો નાયલોનની કોટેડ ફાઇબર ગ્લાસથી બનેલા છે અને ગંદકી અને ગ્રિમ બિલ્ડઅપને રોકવા માટે રચાયેલ છે.પૈસા બચાવવા માટે પેન્ટીહોઝ અથવા વાયર મેશ પહેરવા માટે નિઃસંકોચ, પરંતુ તે ટ્વીન એર ઓફરિંગ તરીકે સારી રીતે અથવા લાંબા સમય સુધી ચાલશે નહીં.અમે તેમને પહેર્યા અને ચાર મહિના માટે તેમના વિશે ભૂલી ગયા.પછી તેને બદલો કારણ કે ખડકો અને પેર્ચ તમારા રેડિએટર સાથે જે કરે છે તે કાચને ફેરવવાનું કારણ બની શકે છે (બદલી કરવા માટે ઘણું સસ્તું).રેડિએટર સાઇડ ગાર્ડની પાછળ છુપાયેલું હોવાથી, ટ્વીન એર રેડિએટર સ્લીવ્ઝ બાઇકના સૌંદર્ય શાસ્ત્રથી ખલેલ પાડતી નથી.
2014 થી, યુરોપિયન ગ્રાન્ડ પ્રિકસના લગભગ હંમેશા કાદવવાળું ટ્રેક પર ટ્વીન એર રેડિયેટર હોઝનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે.એમએક્સએ રેકિંગ ક્રૂ માટે, અમારું સોકલ હોમ બેઝ તેના વરસાદ માટે જાણીતું નથી;જો કે, અમે ભારે પાણી ભરાયેલા ટ્રેકનું પરીક્ષણ કરવામાં અઠવાડિયામાં થોડા દિવસો વિતાવીએ છીએ અને ક્યારેક ક્યારેક વરસાદની મોસમમાં વાસ્તવિક કાદવ શોધી કાઢીએ છીએ.ટ્વીન એર રેડિએટર હોસીસ સાથેના અમારા પરીક્ષણ દરમિયાન, અમે દરેક જગ્યાએ ગંદકી શોધી રહ્યા હતા, જે ટ્રેક પરના દરેક માટીના છિદ્રોને અથડાવાની અમારી વૃત્તિથી અમારી આસપાસના ઘણા રાઇડર્સને નારાજ કરે છે.
MXA ક્રમાંકિત: ભલે તમારું રેસિંગ વાતાવરણ વરસાદી હોય, કાદવવાળું હોય કે ભારે પાણી ભરાયેલું હોય, ટ્વિન એર રેડિએટર કેપ્સ તમારા માટે અમૂલ્ય છે.રેડિએટર્સ માત્ર ત્યારે જ કામ કરે છે જ્યારે હવા તેમના દ્વારા વહે છે.ટ્વીન એર સૌથી કઠોર વાતાવરણમાં આ હાંસલ કરી શકે છે.
આ MXGP શેડ્યૂલને મીઠાના દાણા સાથે લો - તે આવતા અઠવાડિયે બદલાઈ શકે છે.2022 MXGP કેલેન્ડરમાં 25 સપ્ટેમ્બર, 2022ના રોજ રેડ બડ ખાતે 20 ગ્રાન્ડ પ્રિકસ તેમજ મોન્સ્ટર એનર્જી FIM મોટોક્રોસ ડેસ નેશન્સનો સમાવેશ થાય છે.
2022 FIM ગ્રાન્ડ પ્રિકસ (ટેન્ટેટિવ) ફેબ્રુઆરી 20… મેટલી પૂલ, ઈંગ્લેન્ડ 6 માર્ચ… આર્જેન્ટિના માર્ચ 20 TBD… માર્ચ 27 TBD… Oss, નેધરલેન્ડ્સ એપ્રિલ 10… ઈટાલી ટ્રેન્ટિનો 24 એપ્રિલ… કેગમ્સ, લાતવિયા મે 1…ઈગલેટ, રશિયા મે 15…આરઓ સાર્ડો, સાર્દિનિયા.મે 29… ઇન્ટુ ઝાનાડુ, સ્પેન 5 જૂન… એર્ની, ફ્રાન્સ 12 જૂન… ટ્યુચેન્ટલ, જર્મની 26 જૂન… જકાર્તા, ઇન્ડોનેશિયા 3 જુલાઇ… સેમરંગ, ઇન્ડોનેશિયા 17 જુલાઇ… ચેક મેડલિયન 24 જુલાઇ… લોમેલ, બેલ્જિયમ 7 ઓગસ્ટ… ઉદ્વેલ્લા સ્વીડન 14 ઓગસ્ટ. .. ફિનલેન્ડ કિમીરિંગ ઓગસ્ટ 21… જીન ડી'એન્જલી, ફ્રાન્સ, 4 સપ્ટેમ્બર… અફ્યોનકારાહિસર, તુર્કી, 18 સપ્ટેમ્બર… TBD
“તાજેતરમાં બહાર પાડવામાં આવેલ ODI SX8 હેન્ડલબાર કવરને અસર પ્રતિકાર વધારવા અને બહેતર દેખાવ આપવા માટે સહેજ મોટા કરવામાં આવ્યા છે.વધેલી અસર પ્રતિકાર.સુધારેલ દૃશ્યતા અને વધારાની અસર સુરક્ષા માટે તે થોડું મોટું છે, જ્યારે અષ્ટકોણ છેડા કેપ્સ વિશિષ્ટ ODI ફેક્ટરી દેખાવ પ્રદાન કરે છે.સૌથી સામાન્ય 7/8″ હેન્ડલબારને ફિટ કરવા માટે હવે ત્રણ કદ ઉપલબ્ધ છે: પૂર્ણ કદની બાઇક, મધ્યમ કદની બાઇક માટે 190mm (7.5″) અને મિની બાઇક માટે 160mm (6.25″).– જોની જમ્પ, ODI ગ્રિપ્સ રિટેલ કિંમત: $21.95 – www.odigrips.com અથવા (951) 786-4755.
2022 AMA નેશનલ મોટરક્રોસ ચેમ્પિયનશિપ 28 મે…પાલા, CA જૂન 4…હંગટાઉન, CA જૂન 11…થંડર વેલી, CO જૂન 18…માઉન્ટ.મોરિસ, PA જુલાઈ 3…રેડ બડ, મિશિગન, 9 જુલાઈ…સાઉથવિક, મેસેચ્યુસેટ્સ, 1 જુલાઈ… મિલવિલે, મિનેસોટા, જુલાઈ 23...વોશિંગ્ટન, ઑસ્ટ્રેલિયા, ઑગસ્ટ 13...ઉનાડિલા, ન્યૂ યોર્ક, ઑગસ્ટ 20...બૂટ્સ ક્રીક, મેરીલેન્ડ ઑગસ્ટ 27...ક્રોફર્ડ્સવિલે સપ્ટે 3...પાલા, CA
2022 AMA સુપરક્રોસ ચેમ્પિયનશિપ 8 જાન્યુઆરી…અનાહેમ, CA 15…ઓકલેન્ડ, CA 22…સાન ડિએગો, CA ફેબ્રુઆરી 29…Anaheim, CA 5…Arizona Glendale, CA 12…ફેબ્રુઆરી, Anaheim, CA 19…MNneaton,MNeaton... TX.5… ડેટોના બીચ, FL 12… ડેટ્રોઇટ, MI 19… ઇન્ડિયાનાપોલિસ, IN, માર્ચ.એપ્રિલ 26…સિએટલ, વોશિંગ્ટન 9…સેન્ટ.શહેર, ઉટાહ
બે મેગેઝિન સબ્સ્ક્રિપ્શન્સ અને મોટોક્રોસ પાર્ટ્સ, ગિયર અથવા એસેસરીઝ પર $50નું મોટું ડિસ્કાઉન્ટ માટે, અહીં ક્લિક કરો.
મોટરસાઇકલના આરામ અને પ્રદર્શનમાં સુધારો કરવા માટે રાઇડર્સને સરળ અને ઝડપી રીતે ઝોલ ચેક કરવામાં મદદ કરવા માટે Motool Slacker V4 ડિજિટલ સૅગ ગેજ બનાવવામાં આવ્યું હતું.તમારી બાઇકની ફ્રી સેગ અને રેસ સૅગની માત્રા સીધી રીતે તે ટ્રેલ પર કેટલી સારી રીતે બેલેન્સ કરે છે તેની સાથે સંબંધિત છે.Motool 2012 થી સ્લેકર ડિજિટલ સસ્પેન્શન ટ્યુનર બનાવે છે. V4 એ ટ્યુનર્સની ચોથી પેઢી છે અને સ્માર્ટફોન માટે બ્લૂટૂથ કાર્યક્ષમતા સાથેનું પ્રથમ ટ્યુનર છે અને વાયરલેસ રિમોટ કંટ્રોલ ખરીદવાનો વિકલ્પ છે જે તમને તમારી જાતે ઝોલને તપાસવા દે છે.
મોટોલ સ્લેકર ડિજિટલ સૅગ સ્કેલ જૂના જમાનાના સૅગ રુલરના નવીન વિકલ્પ તરીકે બનાવવામાં આવ્યો હતો.તમારે ફક્ત તેને ચાલુ કરવાનું છે, 32″ કેબલને ફેન્ડર સાથે જોડવાનું છે, સ્કેલ રીસેટ કરવાનું છે અને તમારા મિત્રને તમારી રેસ કેમ્બરને સ્ક્રીન પરથી વાંચવા દો (મૂળ સ્લેકર ડિજિટલ રિમોટ સાથે પણ આવે છે જે સ્લેકરમાં પ્લગ કરે છે).બ્લોક કરો જેથી તમે તમારી બાઇક પર બેસીને તમારા પોતાના સ્લેકર વાંચી શકો).નવું બ્લૂટૂથ સ્લેકર V4 અપડેટ બેને બદલે એક વ્યક્તિ સાથે કામ કરીને સ્લેકને તપાસવાનું કાર્ય સરળ બનાવે છે.ભૂતકાળમાં, જો તમે સ્લેકર સ્કેલ પર ઝોલને જાતે તપાસવા માંગતા હો, તો તમારે ડિજિટલ રિમોટ રીડરને વજન સાથે જોડવું પડતું હતું અને હેન્ડલબારથી પાછળના વ્હીલ સુધી વાયર ચલાવવાની હતી.હવે બ્લૂટૂથ ફંક્શન સાથે, રિમોટ કંટ્રોલ વાયરલેસ છે.ઉપરાંત, જો તમે રિમોટ ઘરે ભૂલી ગયા છો અથવા તેના પર વધારાના પૈસા ખર્ચવા માંગતા નથી, તો તમે તમારા સ્માર્ટફોન પર નમીના માપને ચકાસી શકો છો.ભૂતકાળમાં, સૅગની તપાસ કરવા માટે તમારે બાઇક પર બેસવું જરૂરી હતું અને અન્ય વ્યક્તિએ પાછળના ફેન્ડર સૅગને માપવાની જરૂર હતી.બ્લૂટૂથ ફીચરનો ઉપયોગ કરવા અને જાતે ઝૂલતી તપાસ કરવા માટે, અમે ભલામણ કરીએ છીએ કે બાઇકને સંતુલિત રાખવા માટે EZ UP ટોચની ફ્રેમને પકડી રાખો અથવા તમારા હાથ ટ્રક પર રાખો.સચોટ રીડિંગ મેળવવા માટે, ખાતરી કરો કે તમારી બાઇક લેવલ સપાટી પર છે અને તમારા હાથનો ઉપયોગ ફક્ત સંતુલન માટે થાય છે અને તમારા વજનને ટેકો આપતા નથી.
Motool સેવા સહાયક એપ્લિકેશન Apple અને Android બંને ઉપકરણો માટે મફત ડાઉનલોડ તરીકે ઉપલબ્ધ છે.તે તમારા સ્માર્ટફોનને વર્ચ્યુઅલ રિમોટ ડિસ્પ્લેમાં ફેરવે છે, જે તમને રીઅલ-ટાઇમ સેગ મેઝરમેન્ટ રીડિંગ્સ આપે છે.તમારા ફોનને તમારી કાર સ્ટીરિયો સાથે કનેક્ટ કરવાની જેમ જ તમારા સ્માર્ટફોનથી બ્લૂટૂથ દ્વારા એપ્લિકેશન સાથે કનેક્ટ કરો.વધુમાં, એપ તમને માપને લોગ કરવા અને બહુવિધ બાઇક અને તેમના સસ્પેન્શન સેટિંગ્સને લોગ કરવા માટે એક સ્થાન આપે છે.જો તમને સ્માર્ટફોનનો ઉપયોગ કરવાનું મન ન થતું હોય, તો Motool એ MXA ની ઈચ્છા પૂરી કરી છે અને તેના LCD રિમોટને નવી વાયરલેસ ક્ષમતાઓ સાથે અપડેટ કર્યું છે.રિમોટ કંટ્રોલનો ઉપયોગ કરવો એ ગેરેજમાં મોડી રાત્રે તમારી જાતને નમી જવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો છે.
નવું V4 સ્લેકર 30 દિવસની મની બેક ગેરંટી સાથે આવે છે.જો તમારી બાઇક સ્લેકર V4 ડિજિટલ સસ્પેન્શન ટ્યુનર સાથે ઝોલને સમાયોજિત કર્યા પછી વધુ સારી રીતે હેન્ડલ ન કરે, તો તમે તેને કોઈ પ્રશ્ન પૂછ્યા વિના પરત કરી શકો છો.ઉપરાંત, જો તમે તમારા સ્લેકર સાથે કોઈપણ માળખાકીય સમસ્યાઓનો સામનો કરો છો તો તે બે વર્ષની વોરંટી સાથે આવે છે.
સંખ્યામાં: $159.99 (માત્ર મુખ્ય એકમ), $189.99 (સ્લેકર V4 + વાયરલેસ રિમોટ ડિસ્પ્લે) – www.motoool.com અથવા (800) 741-7702.
MXA ક્રમાંકિત: Motool Slacker V4 ડિજિટલ સસ્પેન્શન ટ્યુનર તમારું નવું શ્રેષ્ઠ મિત્ર બનશે.તે રેસર્સ માટે રેસર્સ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી.શૉક સ્પ્રિંગ્સ અને આંતરિક વાલ્વના ઝુકાવની ભરપાઈ કરવા માટે રાઇડર્સે સમયાંતરે નમીની તપાસ કરવી જોઈએ.તે જાતે કરવા સક્ષમ હોવાનો અર્થ છે કે તમે જ્યારે ઇચ્છો ત્યારે તે કરી શકો છો.
2022 AMA સુપરક્રોસ ચેમ્પિયન જાન્યુઆરી.8… Anaheim, CA 15… Oakland, CA 22… San Diego, CA 29 ફેબ્રુઆરી… Anaheim, CA 5… Glendale, CA 12…. Feb Anaheim, CA 19 ફેબ્રુઆરી….મિનેપોલિસ, મિનેસોટા, 26 ફેબ્રુઆરી… આર્લિંગ્ટન, ટેક્સાસ.5… ડેટોના બીચ, FL 12… ડેટ્રોઇટ, MI 19… ઇન્ડિયાનાપોલિસ, IN, માર્ચ.એપ્રિલ 26…સિએટલ, વોશિંગ્ટન 9…સેન્ટ.શહેર, ઉટાહ
2022 FIM ગ્રાન્ડ પ્રિકસ (ટેન્ટેટિવ) ફેબ્રુઆરી 20… મેટલી પૂલ, ઈંગ્લેન્ડ 6 માર્ચ… આર્જેન્ટિના માર્ચ 20 TBD… માર્ચ 27 TBD… Oss, નેધરલેન્ડ્સ એપ્રિલ 10… ઈટાલી ટ્રેન્ટિનો 24 એપ્રિલ… કેગમ્સ, લાતવિયા મે 1…ઈગલેટ, રશિયા મે 15…આરઓ સાર્ડો, સાર્દિનિયા.મે 29…ઇન્ટુ ઝાનાડુ, સ્પેન 5 જૂન…એર્ની, ફ્રાન્સ 12 જૂન…ટેયુચેન્થલ, જર્મની 26 જૂન…જકાર્તા, ઇન્ડોનેશિયા 3 જુલાઇ…સેમરંગ, ઇન્ડોનેશિયા 17 જુલાઇ…ચેક મેડલિયન 24 જુલાઇ…લોમેલ, બેલ્જિયમ 7 ઓગસ્ટ…ઉદ્દેવલ્લા, સ્વેડેન 14 …ફિનલેન્ડ કિમીરિંગ ઓગસ્ટ 21…સેન્ટ.જીન ડી'એન્જલી, ફ્રાંસ, 4 સપ્ટેમ્બર… અફ્યોનકારાહિસર, તુર્કી, સપ્ટેમ્બર 18… TBD
2022 AMA નેશનલ મોટરક્રોસ ચેમ્પિયનશિપ 28 મે…પાલા, CA જૂન 4…હંગટાઉન, CA જૂન 11…થંડર વેલી, CO જૂન 18…માઉન્ટ.મોરિસ, PA જુલાઈ 3…રેડ બડ, મિશિગન, 9 જુલાઈ…સાઉથવિક, મેસેચ્યુસેટ્સ, 1 જુલાઈ… મિલવિલે, મિનેસોટા, જુલાઈ 23...વોશિંગ્ટન, ઑસ્ટ્રેલિયા, ઑગસ્ટ 13...ઉનાડિલા, ન્યૂ યોર્ક, ઑગસ્ટ 20...બૂટ્સ ક્રીક, મેરીલેન્ડ ઑગસ્ટ 27...ક્રોફર્ડ્સવિલે સપ્ટે 3...પાલા, CA
2022 કિકર એરેનાક્રોસ સિરીઝ 7-8 જાન્યુઆરી…લવલેન્ડ, CO જાન્યુઆરી 15…અમરિલો, TX જાન્યુઆરી. 21-22… ઓક્લાહોમા સિટી, ઓક્લાહોમા જાન્યુઆરી. 29… ગ્રીન્સબોરો, NC ફેબ્રુઆરી. 4-5...રેનો, નેવાડા, ફેબ્રુઆરી 11-12…ડેનવર, કોલોરાડો
2022 ઑફ-રોડ શેડ્યૂલ જાન્યુઆરી 21-23… પ્રાઇમ, NV ફેબ્રુઆરી 18-20… ગ્લેન હેલેન, CA માર્ચ 11-13… લેક હવાસુ સિટી, AZ એપ્રિલ 8-10… ટાફ્ટ, CA, એપ્રિલ 29-મે 1… લાસ વેગાસ, NVM મે 27-29… સીડર સિટી, UTSept.16-18…પ્રેસ્ટન, ID ઑક્ટો. 14-16…મેસ્ક્વીટ, NV નવેમ્બર 4-6…પ્રાઈમ, NV
2022 કેનેડિયન ટ્રિપલ ક્રાઉન સિરીઝ 5 જૂન…કૅમલૂપ્સ, બીસી જૂન 12…ડ્રમહેલર, એબી જૂન 19…પાયલટ માઉન્ડ, એમબી 3 જુલાઈ…વોલ્ટન, 10 જુલાઈ…કોર્ટલેન્ડ, 17 જુલાઈ … ઓટાવા, ઓએચ જુલાઈ 24 … મોન્કટન, NC3 જુલાઈ … DeChambeau QC ઓગસ્ટ 14 … વોલ્ટન, OH
2022 જર્મન ADAC મોટોક્રોસ માસ્ટર્સ 3 એપ્રિલ…ડ્રેના પ્રિન્સ 22 મે…ડ્રિટ્ઝ જૂન 19…મેગર્સ જુલાઈ 3…બિલ્સ્ટિન જુલાઈ 10…ટેન્સફેલ્ડ જુલાઈ 31…હેઈલડોર્ફ સપ્ટેમ્બર 4…જૌર 11 સપ્ટેમ્બર …હોલ્ઝગરલિંગેન
2022 મિશેલિન યુકે ચેમ્પિયનશિપ 20મી માર્ચે…1લી મેના રોજ કન્ફર્મ થશે…29મી મેના રોજ કન્ફર્મ થશે…3જી જુલાઈએ કન્ફર્મ થશે…7મી ઓગસ્ટે કન્ફર્મ થશે…4 સપ્ટેમ્બરે કન્ફર્મ થશે…
આઇરિશ નાગરિકો 2022 માર્ચ 27... TBA એપ્રિલ 10... TBA જૂન 5... જૂન 26... લોચ બ્રિકલેન્ડ 24 જુલાઈ... TBA સોલ 21
2022 ડચ માસ્ટર્સ સિરીઝ 13 માર્ચ…આર્નહેમ એપ્રિલ 18…ઓલ્ડબ્રુક (સોમવાર) મે 8…હાર્ફસેન મે 22…ઓએસ જૂન 18…રેનેન
MXA ઈમરજન્સી સર્વિસ ટીમ મોટરસાઈકલનું સંચાલન કરે છે.બાઇક સમીક્ષાઓ, સુપરક્રોસ કવરેજ, રાઇડર ઇન્ટરવ્યુ અને વધુ માટે અમારી MXA YouTube ચેનલ તપાસો.અને સબ્સ્ક્રાઇબ બટન દબાવવાનું ભૂલશો નહીં.
અમને મોટરસાઇકલ સંબંધિત દરેક વસ્તુ ગમે છે અને અમે તમારા બે સેન્ટ, વિચારો, ફોટા, બાઇક રિપેરિંગ, બાઇક પ્રશ્નો અને વધુ શેર કરવા માટે તમામ મોટરસાઇકલ ચાહકોને એક જગ્યાએ લાવવા માંગીએ છીએ.પ્રથમ જોવા માટે તમારી પાસે ફેસબુક એકાઉન્ટ હોવું જરૂરી છે અથવા પહેલાથી જ હોવું જોઈએ.જો તમે ન કરો, તો ત્યાં કરવા માટે વધુ કામ નથી, અને તમારી પાસે ઉપનામ પણ હોઈ શકે છે જેથી કોઈને ખબર ન પડે કે તે તમે જ છો.જોડાવા માટે અહીં ક્લિક કરો.એકવાર તમે જોડાવાની વિનંતી કરો, અમે ટૂંક સમયમાં તમારી વિનંતી સ્વીકારીશું.
www.twitter.com/MXAction અથવા Twitter ના MXAction વિભાગ પર દરરોજ તાજી સામગ્રી માટે અમને અનુસરો.
ફોટા: ડેબી ટેમિએટી, કાવાસાકી, કેટીએમ, એમએક્સજીપી, ટ્રેવર નેલ્સન, રે આર્ચર, જોન ઓર્ટનર, બ્રાયન કન્વર્ઝ, હોન્ડા, યામાહા, હુસ્કવર્ના, ડેરીલ એકલંડ, યામાહા, એમએક્સએ આર્કાઇવ્ઝ