સામાનમાં પૈડાં હતાં તે પહેલાંનું જીવન કેવું હતું?|ઇયાન જેક

1990ના દાયકામાં કયારેક પ્રવાસનો અવાજ બદલાવા લાગ્યો.અગાઉના ફેરફારો જાણીતા આવિષ્કારો દ્વારા લાવવામાં આવ્યા હતા: જ્યારે હિસિંગ સ્ટીમ એન્જિને ગ્રૉનિંગ કાર્ટવ્હીલ (અથવા ફ્લૅપિંગ સેઇલ) ને બદલ્યું;જેટે બઝિંગ પ્રોપેલરને વીંધ્યું.પરંતુ આ નવો વિકલ્પ વધુ લોકશાહી અને વધુ વ્યાપક છે.તે દરેક જગ્યાએ સાંભળી શકાય છે - દરેક સાધારણ ગલીમાં અને સ્થાનો જ્યાં પ્રવાસીઓ વારંવાર જાય છે: ટ્રેન સ્ટેશનો પર, હોટેલની લોબીમાં અને એરપોર્ટ પર.હું મોટાભાગે દિવસ અને રાત અમારા ઘરની નજીકની શેરીમાં સાંભળું છું, પરંતુ કદાચ ખાસ કરીને વહેલી સવારે જ્યારે લોકો લાંબી મુસાફરી પર જાય છે."ડૂ-ડૂ, ડૂ-ડૂ, ડૂ-ડૂ, ડૂ-ડૂ" - આ રીતે બાળકોના પ્રભાવવાદીઓ તેનું વર્ણન કરે છે.જો આપણે આ અવાજ ત્રીસ વર્ષ પહેલાં સાંભળ્યો હોત, તો આપણે કલ્પના કરી હોત કે એક ઇનલાઇન સ્કેટર સવારના સમયે પ્રેક્ટિસ કરવા માટે ઉઠે છે.હવે તે વ્યક્તિ કોઈપણ હોઈ શકે છે: વિગ અને કાયદાકીય કાગળો ધરાવતો વકીલ, અલ્ગારવેમાં બે અઠવાડિયાના રોકાણ માટે પૂરતો સામાન ધરાવતો પરિવાર.આછું કે ભારે, મોટું કે નાનું, બસ સ્ટેશન અથવા સબવે જતા માર્ગમાં પેવમેન્ટમાં તિરાડમાંથી બીજી સૂટકેસ ગડગડાટ કરે છે.
સૂટકેસમાં પૈડાં હતાં તે પહેલાંનું જીવન કેવું હતું?તેમની પેઢીના ઘણા લોકોની જેમ, મારા પિતાજીએ અમારા કાર્ડબોર્ડ બોક્સ તેમના ડાબા ખભા પર પહેર્યા હતા.તે એક નાવિક જેવો દેખાતો હતો અને ઉડતો હતો, જાણે કે ભારે છાતીનું વજન પોપટ કરતાં વધુ ન હોય, જો કે આનો અર્થ એ થયો કે વાતચીતનો આનંદ માણવા માટે, તેણે હંમેશા તેની જમણી તરફ જવું પડતું હતું, તે પહેલાં તે તેની ડાબી બાજુના અણધાર્યા પ્રશ્નોના જવાબ આપે તે પહેલાં, તેણે વળવું પડ્યું.તે દિશામાં ધીમે ધીમે અને આરામથી, સલામ કરતાં પહેલાં આંખે પાટા બાંધેલા ઘોડાની જેમ.મેં ક્યારેય ખભાની તકનીકમાં નિપુણતા મેળવી નથી અને મારી જાતને વિચાર્યું કે સુટકેસમાં હેન્ડલ્સ હોય છે અને તેનો ઉપયોગ કરવા માટે હોય છે, જો કે વાસ્તવિક કારણ એ હોઈ શકે છે કે હું પૂરતો મજબૂત નથી.મારા પિતા તેમના સામાન સાથે લાંબા અંતર સુધી ચાલી શકે છે.એક રવિવારની સવારે, જ્યારે મારો ભાઈ ઘરેથી RAF પર રજા લઈને પાછો ફર્યો, ત્યારે મને યાદ છે કે તેની સાથે બે માઈલ ટેકરીઓ ઉપર સ્ટેશન સુધી ચાલ્યો હતો, ત્યાં અન્ય કોઈ પરિવહન નહોતું, પણ અમને તે મળ્યું ન હતું.મારા પિતાએ તેમના પુત્રની મુસાફરીની થેલી તેમના ખભા પર લટકાવી દીધી હતી જાણે કે તે બેકપેક સિવાય બીજું કંઈ ન હોય, જે ગાયકએ તે સમયે ટોચના 10 ગીત "ધ હેપ્પી બમ" માં ગાયું હતું.
અન્ય અન્ય તકનીકો પસંદ કરે છે.સ્ટ્રીટ ફોટામાં બેબી સ્ટ્રોલર્સ કદાચ હોલિડે સૂટકેસથી ભરેલા હોય છે, જ્યારે વધુ પોર્ટેબલ સ્ટ્રોલર્સ તેમની માતાના હાથમાં રોકે છે.મને શંકા છે કે મારા માતા-પિતા આ વર્તનને "સામાન્ય" માનતા હતા, કદાચ કારણ કે આ રીતે પરિવારો ક્યારેક ભાડાના દેવામાંથી બહાર નીકળી જાય છે ("મૂનલાઇટ પસાર થાય છે").અલબત્ત, પૈસા જ બધું છે.જો તમારી પાસે થોડો સામાન હોય, તો તમે ટેક્સી અને પોર્ટર્સને કૉલ કરી શકો છો અથવા તમારા સૂટકેસને ટ્રેનમાં પહોંચાડી શકો છો, ક્લાઈડ કોસ્ટ હોલિડેમેકર્સને 1960 અને ઓછામાં ઓછા 1970ના દાયકામાં જરૂરી એવી સુવિધા.ઓક્સફર્ડ વિદ્યાર્થીઓ.તે વો અથવા વોડહાઉસના કામ જેવું લાગે છે, પરંતુ મને યાદ છે કે એક સહાધ્યાયીની સામાજિક મહત્વાકાંક્ષી માતાએ તેને કહ્યું હતું કે, "કુલીને એક શિલિંગ આપો અને તે તમને અને તમારા બોક્સને ઉત્તર બર્વિકમાં ટ્રેનમાં મૂકવા દો."વ્હીલલેસ સૂટકેસનું અસ્તિત્વ ઓછા પગારવાળા નોકરોના વર્ગ પર આધાર રાખે છે, જેમ કે લાલ શર્ટવાળા કૂલી, જેઓ હજી પણ ભારતીય રેલ્વે પ્લેટફોર્મ પર જોવા મળે છે, તેઓ કુશળતાપૂર્વક તમારા સામાનને તેમના માથા પર ઢાંકી દે છે અને તે સાથે ભાગી જાય છે, બિનઅનુભવી પ્રવાસીને ડરમાં મૂકીને ભાગી જાય છે. કે તે ફરી ક્યારેય ન જોઈ શકે.
પરંતુ એવું લાગે છે કે વ્હીલ મજૂરીના ખર્ચને કારણે નહીં, પરંતુ એરપોર્ટના મોટા અને સપાટ અંતરને કારણે આવ્યું છે.વધુ સંશોધનની જરૂર છે;હેનરી પેટ્રોસ્કીને પેન્સિલમાં અથવા રેડક્લિફ સલામનને બટાકામાં ચોંટાડવા માટે, અને લગભગ દરેક શોધની જેમ, એક કરતાં વધુ વ્યક્તિઓ કાયદેસર રીતે તેની યોગ્યતા માટે ક્રેડિટનો દાવો કરી શકે છે.આ.પૈડાવાળા ઉપકરણો કે જે સુટકેસ સાથે જોડાય છે તે 1960 ના દાયકાથી આસપાસ છે, પરંતુ 1970 સુધી મેસેચ્યુસેટ્સમાં લગેજ મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપનીના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ બર્નાર્ડ ડી. સાડોને આ વિચાર આવ્યો ન હતો.કેરેબિયનમાં કૌટુંબિક વેકેશનમાંથી ઘરે પરત ફરતા, તેણે બે ભારે સૂટકેસ સાથે સંઘર્ષ કર્યો અને કસ્ટમ્સમાં નોંધ્યું કે કેવી રીતે એરપોર્ટના અધિકારીઓ ઓછા અથવા કોઈ પ્રયત્નો વિના પૈડાવાળા પૅલેટ પર ભારે સાધનો ખસેડે છે.ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઈમ્સમાં જો શાર્કલીના 40 વર્ષ પછીના અહેવાલ મુજબ, કામ પર પાછા ફરતા પહેલા, સાડોએ તેની પત્નીને કહ્યું, "તમે જાણો છો, આ જ સૂટકેસ છે જેની અમને જરૂર છે."આગળ એક પટ્ટા સાથે મોટી સૂટકેસ.
તે કામ કરે છે - સારું, શા માટે નહીં?- બે વર્ષ પછી, સૅડોની નવીનતાને યુએસ પેટન્ટ #3,653,474: "રોલિંગ લગેજ" તરીકે ફાઇલ કરવામાં આવી, દાવો કરવામાં આવ્યો કે તે હવાઈ મુસાફરીથી પ્રેરિત છે.“સામાનને પોર્ટર્સ દ્વારા વહન કરવામાં આવતો હતો અને શેરીની બાજુમાં લોડ અને અનલોડ કરવામાં આવતો હતો, અને આજના મોટા ટર્મિનલ્સ … સામાનના સંચાલનની જટિલતાને વધારે છે, જે કદાચ ઉડ્ડયન માટે સૌથી મોટી મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડ્યો છે.પેસેન્જર”.પૈડાવાળા સૂટકેસની લોકપ્રિયતા ધીમી હતી.પુરુષોએ ખાસ કરીને વ્હીલ્સ પર સૂટકેસની સુવિધાનો પ્રતિકાર કર્યો - "એક ખૂબ જ પુરૂષવાચી વસ્તુ," સાડો ધ ન્યૂ યોર્ક ટાઈમ્સમાં યાદ કરે છે - જ્યારે હકીકતમાં તેની સૂટકેસ એક જગ્યાએ વિશાળ, ચાર પૈડાવાળું વાહન હતું જે આડી રીતે ખેંચવામાં આવ્યું હતું.લોગી બર્ડના ટીવીની જેમ, તે અદ્યતન તકનીક દ્વારા ઝડપથી સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, આ કિસ્સામાં 1987 માં રોબર્ટ પ્લાથ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ટુ-વ્હીલ "રોલાબોર્ડ". રોબર્ટ પ્લાથ પ્લાથે, નોર્થવેસ્ટ એરલાઇન્સના પાઇલટ અને DIY ઉત્સાહી, તેમના પ્રારંભિક મોડલ અન્ય ફ્લાઇટ ક્રૂને વેચ્યા. .સભ્યોરોલર સ્કેટબોર્ડ્સમાં ટેલિસ્કોપિક હેન્ડલ્સ હોય છે અને તેને સહેજ નમેલા સાથે ઊભી રીતે ફેરવી શકાય છે.ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સને એરપોર્ટની આસપાસ લઈ જવાની દૃષ્ટિ પ્લાથની શોધને વ્યાવસાયિકો માટે એક સૂટકેસ બનાવે છે.વધુને વધુ મહિલાઓ એકલી મુસાફરી કરી રહી છે.વ્હીલલેસ સૂટકેસનું ભાવિ નક્કી થાય છે.
આ મહિને મેં સમગ્ર યુરોપમાં જૂના રોલબોર્ડનું ફોર-વ્હીલ વર્ઝન ચલાવ્યું હતું, જે વર્ઝનમાં મને મોડું થયું હતું કારણ કે જૂના સામાનની પુરૂષવાચી દુનિયામાં બે પૈડા પૂરતા પાપી લાગતા હતા.જો કે: બે પૈડા સારા છે, ચાર વધુ સારા છે.અમે ત્યાં એક રાઉન્ડઅબાઉટ અને તેના બદલે મુશ્કેલ માર્ગે પહોંચ્યા - 10 ટ્રેનો, બે સ્ટીમશિપ, એક સબવે, ત્રણ હોટલ - જો કે હું સમજું છું કે મને પેટ્રિક લેહ ફર્મોર અથવા નોર્મન જેવા જ સ્તર પર મૂકવું મારા માટે મુશ્કેલ છે.સ્તર, પરંતુ તે એક સિદ્ધિ જેવું લાગે છે કે આમાંથી કોઈપણ પિકઅપ માટે ક્યારેય ટેક્સીની જરૂર પડશે નહીં.જાહેર પરિવહન સરળતાથી સુલભ છે.અમે ટ્રેનો, બોટ અને હોટલ વચ્ચે સહેલાઈથી આગળ વધ્યા;સારા, સપાટ રસ્તાઓ પર, ફોર-વ્હીલર તેની પોતાની ઉર્જા ઉત્પન્ન કરતું હોય તેવું લાગતું હતું, અને જ્યારે જવાનું મુશ્કેલ બને છે (ઉદાહરણ તરીકે, ટૂર ડી ફ્રાંસને પેવમેન્ટ કાર કહેવામાં આવતું હતું), ત્યારે ટુ-વ્હીલર પર પાછા આવવું સરળ છે.વ્હીલર અને ઢાળ નીચે ચાલુ રાખો.
કદાચ કાર્ટ તેના શુદ્ધ સ્વરૂપમાં કોમોડિટી નથી.આનાથી લોકોને તેમની જરૂરિયાત કરતાં વધુ - વ્હીલ્સ વિનાના યુગમાં તેઓ વહન કરી શકે તે કરતાં વધુ - સુટકેસમાં શિપિંગ બોક્સના કદ જે ટ્રક અને બસોના પાંખને ભરાઈ જાય છે તેના કરતાં વધુ વહન કરવા પ્રોત્સાહિત કરે છે.પરંતુ સસ્તી ફ્લાઇટ્સ સિવાય, અન્ય કોઈ આધુનિક વિકાસએ મુસાફરીને સરળ બનાવી નથી.અમે આ માટે Sadow અને Plath, તેમજ ટકાઉ પ્લાસ્ટિક વ્હીલ્સ અને નારીવાદના ઋણી છીએ.