ગયા ઉનાળામાં, પોલેસ્ટારે તેના હાલમાં એકમાત્ર પોલેસ્ટાર 2 વાહનના નવા, હાઇ-ટેક વર્ઝન માટેની યોજનાઓની પુષ્ટિ કરી હતી.2WD 2-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને વૈકલ્પિક પર્ફોર્મન્સ પેકના આધારે, દરેક “BST આવૃત્તિ 270″ આગળના આંચકાઓ માટે રિમોટ જળાશયો સાથે Öhlins એડજસ્ટેબલ શોક્સ ઉમેરે છે, તેમજ 25mm નીચી રાઈડની ઊંચાઈ માટે નીચા અને સખત ઝરણા ઉમેરે છે.
પોલસ્ટાર કારના માત્ર 270 ઉદાહરણો બનાવવાની યોજના ધરાવે છે - તેથી ડિજિટલ નામકરણ, જે 2021ના ગુડવુડ ફેસ્ટિવલ ઑફ સ્પીડમાં ક્લાઇમ્બિંગ નિષ્ણાત તરીકે સેવા આપતા વન-ઑફ પ્રાયોગિક સંસ્કરણ 2 પર પણ લાગુ પડે છે.પરંતુ આ ફેરફારો પોલેસ્ટારના ભાવિ પ્રદર્શન તકોમાંનો સંકેત આપી શકે છે.
કંપની વોલ્વોના ફ્રન્ટ ટ્યુનિંગ ડિવિઝનમાંથી બહાર નીકળી ગઈ હોવાથી, ઘણા લોકો એ જોવા માટે ઉત્સુક હતા કે નવું 2 કેટલું શાનદાર હશે.આ મહિને પોલેસ્ટાર દ્વારા આયોજિત એક મીડિયા ઇવેન્ટમાં સાન ફ્રાન્સિસ્કો ખાડી વિસ્તારની દક્ષિણે સાન્ટા ક્રુઝ પર્વતોની પર્વતમાળાઓ અને ખીણોમાંથી તે માર્ગ બનાવે છે, મને તેનું પરીક્ષણ કરવાની તક મળી.
પેસિફિક મહાસાગરમાંથી ધુમ્મસ ફૂંકાઈ રહ્યું છે અને રેડવુડ્સ પર વરસાદ વરસવાનું શરૂ થયું છે, સ્કેન્ડિનેવિયન રેલી-પ્રેરિત સુધારાઓ સાથે સ્વીડિશ ઈલેક્ટ્રિક કારના પ્રદર્શનને અન્વેષણ કરવા માટે પરિસ્થિતિ એકદમ યોગ્ય હતી.
જ્યારે તેની પ્રથમ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી ત્યારે એવું લાગતું હતું કે BST 2 સિરીઝનું શિખર હશે, જેમાં નીચલા સ્પેક મોડલ્સ માટે વધુ પાવર ખૂટે છે, પરંતુ ત્યારથી પર્ફોર્મન્સ પેકને દાવો કરાયેલા 476bhp સાથે મેચ કરવા માટે પાવરટ્રેન ઑપ્ટિમાઇઝેશન પણ પ્રાપ્ત થયું છે.અને 502 પાઉન્ડ.ફીટ ઓફ ટોર્ક BST હવે વિતરિત.ઉચ્ચ-પ્રદર્શનવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સામાન્ય રીતે વીજળી-ઝડપી સીધી-રેખાની ગતિ માટે થોરનો હેમર ટોર્ક વિકસાવે છે, પરંતુ જ્યારે રસ્તા વળાંક આવે છે ત્યારે તે પરંપરાગત ઉચ્ચ-પ્રદર્શન વાહનો કરતાં ઘણીવાર ભારે અને ઓછા ચપળ હોય છે.BST 270 એવું નથી.
સસ્પેન્શન મોડિફિકેશનમાં એડજસ્ટેબલ ઓહલિન્સ શોક્સનો સમાવેશ થાય છે જેમાં 22 ક્લિક્સથી સખતથી નરમ ભીના, એડજસ્ટેબલ લોઅરિંગ કોઇલ સ્પ્રિંગ્સ અને પ્લાસ્ટિક ટ્રંક લાઇનર હેઠળ છુપાયેલા સ્ટ્રટ માઉન્ટ્સનો સમાવેશ થાય છે.અસલ પોલેસ્ટાર 1 પરના 21-ઇંચના સ્તબ્ધ આઠ ઇંચના આગળના અને નવ ઇંચના પાછળના વ્હીલ્સનો સમૂહ 245mm પિરેલી પી-ઝીરો ટાયરમાં શોડ છે જેણે પરફોર્મન્સ પેકના કોન્ટિનેંટલ સ્પોર્ટકોન્ટેક્ટ રબરને બદલ્યું છે.
સ્કાયલાઈન બુલવાર્ડના લપસણો બમ્પ્સ પર પણ જે ઘણીવાર બમ્પ્સ અને બમ્પ્સને માર્ગ આપે છે, વધુ ગ્રિપી પિરેલિસ BSTના અદ્ભુત લો-એન્ડ ટોર્કને મુક્ત કરવા માટે પૂરતું ટ્રેક્શન પૂરું પાડે છે.
તે રસ્તાની અપૂર્ણતાઓ 2′ની સ્કેટબોર્ડ-શૈલીની બેટરી લેઆઉટ સુધી પણ વિસ્તરે છે, જે સોફ્ટ ફિનિશ કરતાં ઘણી વધારે છે, પરંતુ પોલેસ્ટાર પ્રતિનિધિઓએ ઓહલિન્સને સાતમા હાર્ડ સેટિંગ પર સેટ કર્યું છે, જે 4650-ને દબાણ કરતી વખતે સંપૂર્ણ નવા સ્તરે આત્મવિશ્વાસ પ્રદાન કરે છે. પાઉન્ડ EV.ખૂણામાં.. યાદ કરો કે આ કારનું વજન મઝદા MX-5 મિયાટા કરતા લગભગ બમણું છે.
પોલિસ્ટાર સ્ટીયરિંગ સહાયના ત્રણ સ્તરો, રિજનરેટિવ બ્રેકિંગના ત્રણ સ્તરો અને ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ બંધ હોય ત્યારે થ્રોટલ રિસ્પોન્સમાં સુધારો કરતા સ્પોર્ટ મોડ વચ્ચે પણ પસંદગી આપે છે.ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિસ્તરતા બજાર માટે, ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતાને ફાઇન-ટ્યુન કરવાની ક્ષમતા હવે વધુ મહત્વપૂર્ણ બની જાય છે કારણ કે શેવરોલે બોલ્ટ પણ ઝડપથી નિષ્ફળ થઈ રહ્યો છે.
BST એવા હેન્ડલિંગની ઑફર કરે છે જે અન્ય થોડા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો મેચ કરી શકે છે.ચાર-પિસ્ટન બ્રેમ્બો બ્રેક્સ સાથે સખત બ્રેકિંગથી લગભગ તાત્કાલિક કોર્નરિંગને મંજૂરી આપવા માટે પૂરતા સસ્પેન્શન કમ્પ્રેશનમાં પરિણમે છે, જોકે સખત પર પ્રમાણભૂત સ્ટીયરિંગ સેટિંગ પસંદ કરવાથી તે ખરેખર વધુ આક્રમક ડ્રાઇવિંગ અનુભવ આપે છે.
બ્રેક પેડલ ઉપાડવા અને એક્સિલરેટર રીજેનનો ઉપયોગ ઉત્તમ વજન ટ્રાન્સફર પ્રદાન કરે છે, જો કે કેટલાક ટ્યુનિંગ સમય પછી આ નિર્વિવાદ છે.સ્પોર્ટ મોડમાં ESC બંધ હોવા છતાં, પોલેસ્ટાર હેતુપૂર્વક આગળના પૈડાં જોડાય તે પહેલાં પાછળના પૈડાંને વધુ પાવર પહોંચાડવા માટે ટ્વીન એન્જિનોને પ્રોગ્રામ કરે છે, જે BSTને ક્લાસિક રેલી કાર શૈલીમાં ખૂણામાંથી બહાર લાવે છે.
ઓહલિન્સને સૌથી નરમ સેટિંગ પર સેટ કર્યા વિના પણ, ઓલ-ઇલેક્ટ્રીક BST હજુ પણ શહેરના રહેવાસીઓ માટે ઉત્સાહી પ્રવાસી તરીકે સેવા આપી શકે છે જેઓ સમયાંતરે સવારની ખીણની કોતરણીનો આનંદ માણી શકે છે.
ઇલેક્ટ્રીક કારનું બજાર હવેથી ત્યાં સુધી વધતું રહેશે જ્યાં સુધી આગામી મોડલ્સ 3, 4, 5 અને 6 ખરેખર આવશે - અનુક્રમે બે ક્રોસઓવર, એક જાજરમાન સેડાન અને રોડસ્ટર.ભાવિ મોડલ લાંબી રેન્જ અને વધુ અદ્યતન સુવિધાઓનું વચન આપે તે પહેલાં સરેરાશ 247 મિડ-રેન્જ માઇલની રેન્જ પણ ગ્રાહકના નિર્ણયોમાં પરિબળ બની રહેશે.
દરમિયાન, BST એ વધુ એક પ્રોજેક્ટ છે જેનો ઉદ્દેશ્ય સાબિત કરવાનો છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો આનંદદાયક હોઈ શકે છે.કંપનીના "ક્લીન પ્લે" એથોસને જોતાં તે એક મહત્વપૂર્ણ સંદેશ છે (કંપની માટે માર્ગદર્શક પ્રકાશ તરીકે સેવા આપવા માટેનો એક રોકાણ પન), પરંતુ તે BMW i4 અને ટેસ્લા મોડલ 3 પર્ફોર્મન્સ જેવી કારની સ્પર્ધાને પણ ઓળખે છે.
પોલિસ્ટારની ખૂબસૂરત આંતરિક ડિઝાઇન ક્યારેય નિરાશ થતી નથી, પરંતુ આનંદ માટે કેટલાક સ્પોર્ટી તત્વો ઉમેરવાથી પેકેજમાં આવકારદાયક ઉમેરો થઈ શકે છે: ઉદાહરણ તરીકે, ફ્લેટ-બોટમવાળું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, અને માત્ર સોનાના Öhlins હાર્નેસ અને જાંઘ-ઉંચી બેઠકો જ નહીં.પરફોર્મન્સ પેકેજ પણ સપોર્ટ પૂરો પાડે છે.
કેટલા ખરીદદારો બાહ્ય ગ્રાફિક્સ પેકેજ પસંદ કરશે તે પ્રશ્ન ખુલ્લો રહે છે.જ્યારે રેસિંગ પટ્ટાઓનો ઉપયોગ BSTને પ્રકાશિત કરવા અને વિરલતાના પરિબળ પર ભાર મૂકવા માટે કરવામાં આવે છે, ત્યારે બોલ્ડ સ્ટાઇલ પોલિસ્ટારની આધુનિક ન્યૂનતમ રેખાઓને બેલે છે.શું વિરલતા ખરેખર $75,500ની એન્ટ્રી-લેવલ ઈલેક્ટ્રિક કારની કિંમતમાં વધારો અથવા તો પ્રીમિયમ ઈલેક્ટ્રિક કારને સરભર કરવા માટે પૂરતી અપીલ આપે છે?જવાબ હા છે, કારણ કે યુએસ માટે નિર્ધારિત તમામ 47 BST પહેલેથી જ વેચાઈ ચૂક્યા છે.
આ કિંમતે, BST ની કિંમત બેઝ પોર્શ ટાયકન કરતાં માત્ર $7,000 ઓછી છે અને ટોપ-એન્ડ BMW i4 M50 જેટલી જ છે, જેમાં 536 હોર્સપાવર અને થોડી વધુ રેન્જ છે.
જો કે, આકર્ષક ડિઝાઇન મોટા વ્હીલ્સ અને લો પ્રોફાઈલ ટાયર પર પણ વધુ સારી લાગે છે.પર્ફોર્મન્સ પેકેજની તુલનામાં, BST નોંધપાત્ર રીતે વધુ બોડી રોલ સાથે ખરબચડી રસ્તાઓ પર થોડી નરમ સવારી કરે છે, જ્યારે BST વધુ ટ્રેક્શન-મર્યાદા ક્ષમતા પ્રદાન કરવા માટે માત્ર ન્યૂનતમ આરામનું બલિદાન આપે છે.તે ટ્યુન કરેલી કાર જેવી છે જે પોલિસ્ટારે એકવાર વોલ્વો માટે બનાવી હતી, માત્ર ઇલેક્ટ્રિક.
એટલું જ અગત્યનું, તે બેઝિક સિંગલ-એન્જિન ટ્રકરથી વિપરીત છે, જે ઘણીવાર એવું લાગે છે કે ચેસિસ ફક્ત આગળના વ્હીલ્સ પર મોકલવામાં આવતા જંગી સિંગલ-એન્જિન ટોર્કથી ભરાઈ ગઈ છે.અપગ્રેડ ડ્રાઇવને નોંધપાત્ર રીતે સુધારે છે.
આ બંનેના કાઉન્ટરવેઇટ તરીકે, ટેસ્લા સિંગલ-એન્જિન, રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ મોડલ 3 બનાવી રહી છે જે નજીકના-અતિશય પૂંછડી-સ્લિપના નામે કોઈપણ ટોર્ક સ્ટીયરને ટાળે છે - કદાચ લાઇનઅપમાં સૌથી મનોરંજક કાર, અને લગભગ અડધી BST.પરંતુ મોડલ 3 તેના નવીનતમ ઉત્પાદનની ક્ષમતાઓ પ્રદર્શિત કરવા માટે પોલેસ્ટાર જે વિન્ડિંગ રોડ લે છે તેની સાથે ક્યારેય ચાલતું નથી.
BST પેનોરેમિક રૂફ પણ આશ્ચર્યજનક છે - પ્રીમિયમને ધ્યાનમાં લેતાં, કદાચ, પરંતુ સરળ છત સંભવતઃ વધુ વજન બચાવશે.જો કે, બીએસટીની આડમાં, પોલેસ્ટારે 2 કૂવાના વજનને છુપાવવામાં વ્યવસ્થાપિત કરી, જે ચેસિસ ટ્યુનિંગમાં આગળનું એક મોટું પગલું હતું.જો Polestar સૌથી સસ્તી ઓફરના આધારે BST જેટલી મજેદાર ઇલેક્ટ્રિક કાર બનાવી શકે છે, તો કલ્પના કરો કે પ્રીસેપ્ટ અને 02 રોડસ્ટર કોન્સેપ્ટ અંતિમ ઉત્પાદન વાહનો તરીકે કેટલી સારી રીતે કામ કરશે.
હાલમાં, BST પોલસ્ટાર લાઇનઅપની ટોચ પર બિરાજે છે, જેઓ તેમની કોમ્યુટર કારમાંથી વધુ આનંદ મેળવવા ઇચ્છતા હોય તેવા EV ખરીદદારો માટે દુર્લભ રેલી અથવા હિલક્લાઇમ્બ નિષ્ણાત તરીકે છે.
પોલસ્ટાર રહેવા અને પરિવહન પ્રદાન કરે છે, ફોર્બ્સ વ્હીલ્સ તમને આ પ્રથમ વ્યક્તિ ડ્રાઇવિંગ રિપોર્ટ લાવે છે.જ્યારે ફોર્બ્સ વ્હીલ્સ પ્રસંગોપાત ઉત્પાદક ઇવેન્ટ્સમાં હાજરી આપે છે, ત્યારે અમારા અહેવાલો સ્વતંત્ર, નિષ્પક્ષ અને ગ્રાહકોને અમે પરીક્ષણ કરેલા દરેક વાહન વિશે નિષ્પક્ષ દૃષ્ટિકોણ આપવા માટે રચાયેલ છે.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-12-2022